北京地鐵五號線和平里北街站結構設計的幾個問題

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[關鍵詞]工程建筑  

    【摘 要】 從北京地鐵五號線和平里北街站結構設計中既有管線道路的改移、交通疏解、危房保護的等方面,闡述了結構設計過程中幾個問題的處理方法。  【關鍵詞】 管線道路改移; 交通疏解; 危房保護
 
1 工程概況
1 .1 地理位置
      北京地鐵五號線和平里北街站位于和平里西街與和平里北街的交叉路口,沿和平里西街規劃道路中心線呈南北縱向布置,車站主體北端跨交叉路口,東北風道臨近且平行于和平里北街道路及民族樓6號樓(見圖1)。     附屬工程施工期間及道路倒邊后,東西向行駛的車輛可通過在緊鄰和平里北街北側的車站上鋪設的20m寬的臨時道路通行,維持既有14m寬雙向四車道通行能力,同時還保證有6m寬的非機動車道及人行道。橫跨和平里北街的通道采用暗挖法施工,地面交通將不受影響。
      南北向的和平里西街同道路倒邊前,維持既有兩車道通行能力。在施工跨越和平里西街的西北出入口人防段時,將和平里西街部分道路臨時改移到主體結構上,也能保證既有的通行能力。
      總之,交通疏解按方案二實施后,車站施工期間的東西、南北向交通都暢通無阻,也省時省事,還節約投資成本,而且主體結構的施工也能保證了其連續性、安全性。
2.2 民族樓6號樓邊上東北風道基坑的加固處理
      東北風道基坑邊上的民族樓6號樓,是建于50年代的住宅樓,已鑒定為危樓。但在北京地鐵五號線施工期間,民族樓6號樓不撤除,故必須對房屋進行保護,對風道基坑進行加固,以保證民族樓的絕對安全。
2.2 1 東北風道周邊建筑物調查、管線調查及相對關系
      東北風道緊貼民族樓6號樓,相對位置為平行布置,平行長30 8m,基坑北側邊緣距民族樓陽臺僅7 5m,中間存在有一條500自來水鋼管,一條1000混凝土污水管,2條電信光纜。東北風道和附近建筑物、地下管線的相對關系(見圖4)。
2.2 2 民族樓6號樓的保護措施
      根據和平里北街站車站主體的開挖及結構施工時引起的地表沉降分析,為保證現有狀況的民族樓6號樓安全,把6號樓沉降控制到最小,不大于12mm,其預警值為70%。采取以下施工措施:
(1)施作止水圍幕。在東北風道基坑東側和北側即東北風道基坑與民族樓6號樓之間靠近基坑圍護樁外側施做單排[email protected]旋噴攪拌樁,以形成一道止水帷幕,防止地層失水造成沉降。
(2)在土方開挖前20天對東北風道基坑南側采用輕型井點進行降水,北側不降水。

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